Разбирал тут фотографии на карточке памяти, и нашел несколько интересных фотонаблюдений из летнего путешествия — инфраструктура городов и просто всякие примечательные штуки.

Тактильная карта для слепых покупателей в торговом центре в Хельсинки.

⌘

Урны для раздельного сбора мусора в барселонском метро. Насколько я помню, в питерском и московском метро вообще нет урн.

⌘

Странная и совершенно нелогичная с нашей точки зрения система обозначения номеров квартир на домофоне. У испанцев квартира не имеет абсолютного номера, как у нас — он складывается из номера этажа и номера картиры на этаже. Другими словами, в доме может быть две первые, три вторые квартиры и так далее — по одной на каждом этаже. Слова в кнопках (primero — первый, secundo — второй, tercero — третий, quatro — четвертый) означают этаж, цифры 1 и 2 над кнопками — номер квартиры.

⌘

Такими штуками буквально уставлены все улочки приморских испанских городков. Сначала мне показалось что это фонтанчики для мытья ног, затем подумалось, что испанцы поят из них собак. Потом испанские приятели показали — это обычный питьевой фонтанчик. Непонятно только, почему кран в нем расположен так низко.

⌘

Контейнер для очень раздельного сбора мусора в испанском Фигейросе. Отдельные ячейки для старых CD и DVD-дисков, карточек памяти, мобильных телефонов, батареек и лампочек. Ну а для тех, кто забыл, что мы в винодельческом регионе — для винных пробок также есть отдельная ячейка.

⌘

У люков есть петля и ручка — его так просто не украдешь (ну мало ли кому там в голову взбредет), и открыть его достаточно легко.

⌘

Неприметный стенд, стоящий в углу автобусной станции, сообщает — с помощью солнечных батарей, установленных на крыше станции, удалось сэкономить почти 30 киловатт-час.

⌘

Занятная выдвижная штука во французском Нимсе. Коммунальные службы используют ее в качестве розетки для подключения своего оборудования.

⌘

У испанского банкомата есть полноразмерная QWERTY-клавиатура.

⌘

Система «Антинищий» в Нимсе — бродяги не смогут подремать на карнизе витрины. Жестоко, но эффективно.

⌘

Чуть более элегантная система «Антинищий» в парке Марселя. Из-за перекладин полежать на скамейке невозможно, можно только сидеть (да и то не очень толстому человеку) . Подобные скамейки стоят в аэропорту Барселоны — видели бы вы позы транзитных пассажиров, которые пытались пригнездиться на них с надеждой короткого сна в ожидании своего рейса.

Вообще говоря, подобные системы «Антинищий» в различных их разновидностях — это самое яркое выражение муниципальной импотенции, это пластырь на раковой опухоли, это велосипед, который в целях защиты от воровства приварен к ограде. К сожалению, подобные глупые и бессмысленные попытки решить проблему бездомных людей физическим запретом их отдыха встречались мне во многих странах.

⌘

Я очень люблю европейские знаки и служебные вывески, прежде всего за их эстетической избыточности. Знак справа, с наборными литерами и Danger de Mort я сначала было хотел оторвать, но потом пожалел бедолагу, который мог бы по незнанию убиться током в необозначенной электробудке. Пусть лучше повисит на месте.

⌘

Забавная война флагов в Каталонии. Каталония, как и Страна Басков — это две горячие точки на карте Испании, богатые регионы со своими нравами, своим языками и своими историями борьбы за независимость. Если баски предпочитают пускать под откос поезда с ничего не подозревающими испанцами, то каталонцы действуют более мирно, они ведут спокойный, тихий, едва заметный бунт, по Ганди: отказываются говорить с тобой на испанском (не знаешь каталанского — свободен), пишут на заборах «Независимость или смерть!» или ведут войну флагов.

Война флагов — это какая-то разновидность древнего этикета, когда с помощью особого скрещивания ножей, ложек и вилок на тарелке можно было сообщить тому, кто сидит напротив, что он латентный гей, прячущийся за спиной женщины. Каталонцы вешают свой флаг рядом с флагом Евросоюза, словно пытаясь сказать «Мы должны быть в Евросоюзе как отдельное государство». На государственных учреждениях и всяких общественных объектах (как на кране, что на фотографии вверху) каталанский флаг висит рядом с испанским, что означает, что Каталония — неотъемлемая часть Испании.

⌘

Ну, и напоследок, маленькая фотозагадка. Какая цифра изображена на испанском доме?

Сегодня Межгосударственный авиационный комитет опубликовал на своем сайте отчет расследования катастрофы самолета Як-42. В результате катастрофы погибли члены хоккейной команды «Локомотив» — все мы слышали об этой страшной трагедии.

Вот что пишут в этом отчете:

1.1.45 Подготовка и выполнение полетов на самолете Як-42 как КВС, так и второго пилота, были непланомерными, с большими перерывами для полетов на самолете Як-40. Налет обоих пилотов на самолете Як-40 в разы превышал налет на самолете Як-42. Учитывая изложенное, Техническая комиссия считает, что у обоих пилотов имел место негативный перенос навыков, полученных при пилотировании и управлении самолетом Як-40, на самолет Як-42, что способствовало ошибочным действиям экипажа в аварийном полете.

1.1.46 Действующее на настоящий момент методическое пособие «Методика выполнения полета на самолете Як-40» предписывает, что: «При разбеге командир ВС держит ноги на тормозных педалях для улучшения характеристик прекращенного взлета в случае отказа авиационной техники или появления препятствий на ВПП».

1.1.47 В методических материалах по подготовке летного состава на самолет Як-42 отсутствуют рекомендации экипажу по положению ног на педалях на различных этапах полета.

1.1.48 Конструкция педалей на Як-40 — раздельные педали путевого управления и тормозные площадки, отличается от конструкции педалей на Як-42 — совмещенный педальный узел с тормозными площадками в верхней части педалей, конструкция которого аналогична конструкции данного узла на большинстве современных самолетов как отечественного, так и западного производства. На Як-40 предусмотрено два вида педалей: «нормальные» и «чашечные». При использовании «чашечных» педалей каблуки обуви пилота лежат на специальных обхватах – «чашках», и поэтому на режимах руления и взлета положение ступней ног одно и то же. На самолете Як-42 положение ног на режиме руления (каблуки на педалях) и режиме взлета (каблуки на полу) отличается. По имеющейся от авиакомпании информации, два самолета Як-40 из трех, на которых выполняли полеты данные пилоты, оборудованы «чашечными» педалями. В аварийном полете у членов экипажа имел место негативный перенос навыков пилотирования в части положения ног на педалях в процессе разбега.

Другими словами, случилось следующее. Летчики, управлявшие разбившимся Як-42, большую часть своей профессиональной жизни летали на Як-40, а на Як-42 пересели достаточно недавно. У привычного им Як-40 педали путевого управления и тормозные площадки разделены. По сути, у летчика под ногами есть четыре педали. У достаточно нового для них Як-42 педали руления и торможения объединены в единый блок. Таким образом, один из летчиков, согласно годами выработанной привычке, поставил ноги на педали. Вместо того, чтобы удерживать путь при взлете, летчик тормозил, тормозил до последнего.

Все это мне напомнило случай с рейсом 965 авиакомпании American Airlines.  Рейс вылетел в декабре 1995 года из Майями в колумбийский Кали. Система управления самолетом Boeing-757 в процессе подлета потребовала ввода имени радиомаяка — это было стандартной процедурой для всех самолетов данного типа. Имя радиомаяка выбирается из длинного списка всех маяков мира, уже внесенных в память компьютера. Летчик, желая ввести имя маяка «ROZO», нажал на букву R, и выбрал маяк, широта и долгота которого показались ему правильными. Однако, сам того не зная, вместо маяка «ROZO» он выбрал маяк «ROMEO», расположенный в 210 километрах к северо-востоку. Полетный компьютер выдал рекомендации по корректировке курса, и пилоты, разумеется,  выполнили их. Спустя несколько минут самолет врезался в гранитный пик на высоте трех километров. В результате катастрофы погибли 172 пассажира и 8 членов экипажа, четверым пассажирам чудом удалось выжить.

И в случае с гибелью Як-42, и в случае с гибелью рейса 965, причиной катастрофы был назван человеческий фактор.

Постойте, какой же это человеческий фактор? На мой взгляд, в обоих случаях причиной крушения является самая настоящая дизайнерская ошибка.

Почему конструкторы самолета и эксперты по эргономике допустили ситуацию, когда пилот мог затормозить во время взлета? Почему изменили конструкцию педального узла, присвоив ему, по сути, диаметрально противоположное действие? Причем в пункте 1.1.47 содержится удивительная фраза про то, что у пилотов даже не было никаких рекомендаций по правильному использованию педального узла. Сюрпррииииз!

Про рейс 965 я вообще молчу — это похоже скорее на типичную интерфейсную ошибку, которую все мы допускаем едва ли не ежедневно. Причем тут пилоты, совершенно непонятно. История с 965-м мне прямо до состояния дежа-вю напомнила рассказ Юрия Нестеренко. Вот небольшой отрывок из него:

Самолет, стремительно набирая скорость, помчался по полосе и скоро был уже в воздухе. «Сейчас Winwars 2002 произведет инсталляцию вашего боезапаса на выбранную цель, — сообщила система. — Выбранная цель: иракский ядерный центр». Фолкон ради интереса кликнул по кнопке «изменить» и увидел длинный список, в котором среди прочих объектов по всему миру фигурировали Белый дом и база, с которой он только что вылетел. Фолкон поспешно нажал «Отмена».

Хороший дизайн спасет мир. А плохой дизайн убивал, убивает и будет убивать.

Такси порой удивляет.

Прежде всего, оно удивляет названиями. У нас в достаточно небольшом городе насчитывается порядка 60 таксомоторных предприятий. Среди них есть «Медведь», «Дракон», «Димон», «Шансон», — каких только нет. Порой вызываешь какой-нибудь «Такси-пилот» и думаешь, что порогом вхождения на рынок такси является возможность выдумать себе новое, оригинальное название.

А еще такси удивляет своими диспетчерами. К примеру, опаздываю я на вокзал. Набираю какой-нибудь номер, сообщаю свой адрес, и слушаю, как там на фоне диспетчер начинают предлагать его водителям. Если никто не отзывается, то диспетчер начинает добавлять к адресу слово «подождет». Так, стоп, что значит «подождет»? Я не хочу ждать, да и просто не могу! Однако меня никто не спрашивает…

Еще раздражает, когда ты нарушаешь какую-то цепочку действий, которая есть у диспетчера в голове. Например, называешь свой адрес и слышишь в трубке слово «Принято». Раз принято, значит машина уже в пути, можно одеваться и выходить. Выходишь, а там, разумеется, никого нет. Перезваниваешь диспетчеру, а он тебе заявляет, что ты сам виноват — слово «принято» означало, что «принят предварительный заказ на поиск машин», и мне нужно было остаться на линии и услышать, что машина выехала.

Вызывая такси к торговому центру, можно услышать немало интересных вопросов: куда мы едем, сколько нас, что у нас с собой . Просто какое-то»Такси-КГБ» (кстати, отличное название).

Однако сильнее всего раздражают сами водители, которые курят без разрешения, не знают дороги, радуют в пути разговорами о травке и женщинах, а в итоге, чуть ли не пожав тебе руку, пытаются обмануть на десятку. Порой кажется, что работа в такси выживает из себя приличных и порядочных людей, оставляя каких-то неуравновешенных хамов. Их, конечно, меньшинство, но если в бочке меда есть десять ложек дегтя, мед все равно невкусный будет.

По теме есть замечательное чтиво — «черный список» московских таксистов с причинами занесения в него. Порой эти причины веселят: «Хронический алкоголик, хоть и добрая душа», «Безнадежен, жил в машине» или «Не боится уколов и любит травку».

Московскому почтамту исполняется 300 лет. В честь этой даты Почта России выпустила почтовый блок и четыре марки с гаттером.

Блок содержит круглую марку. Насколько я помню, это первая круглая марка Почты России.

 

А вот четыре марки с гаттером. Заметьте, марки плавно перетекают одна в другую, формируя единый ансамбль.

 

Пусть пока сервис у Почты России  отстает, но зато в дизайне марок она, простите за тавтологию, держит марку.

Привет.

Мой хороший товарищ Иван нарисовал мне вот такой логотип:

Что скажете?

Сегодня удалось побывать в достаточно интересном месте — детском книжном магазине  по имени «Бампер», оборудованном в автобусе. Этот автобус с книжками и прочими крутыми штуками совершает пробег по городам нашей родины. А еще он единственный такой в России и один из очень немногих в мире.

Книжки в «Бампере» весьма дорогие, они гораздо дороже обычных детских книг. Однако они отличаются от простых книг не только этим. Видно было, что создатели «Бампера» отбирали книжки с любовью к делу — самые лучшие. Жаль только, что большинству череповчан детские издания по 500, 700, 1500 рублей за книгу оказываются недоступными.

Лично я очень люблю детские книги. Многие считают их простыми и наивными, думают, что писать и рисовать для детей очень просто. Все это ерунда — дети чувствуют фальшь гораздо лучше любых крутых арт-директоров. Для детей может творить только тот, кто сам еще ребенок в душе. У таких людей налажены какие-то глубокие каналы связи с окружающим миром, которые обычным людям недоступны.

Одним словом, если вы хотите круто писать, создавать впечатление, и, как говорят дети, «рисовать картинки в голове» — читайте побольше детских книжек. И никогда не вырастайте.

Друзья, хочу рассказать об одной достаточно интересной марке. Все дело в том, что она… вечная!

Все на свете дорожает, и быстрее всего дорожают сами деньги. Наши сбережения страдают от кризисов, инфляции и прочих финансовых неприятностей. Страдают от них и марки. Еще 25 лет назад можно было наклеить на письмо марку в 20 копеек и отправить в любую точку Союза. А сейчас таких марок придется клеить очень и очень много — тариф скоро догонит цифру в 14 рублей!

Почтовые тарифы растут, а марки остаются неизменными в номинале. В результате купленные сегодня марки через год могут оказаться практически бесполезными.

Чтобы избежать этого, во всем мире время от времени выпускают так называемые «вечные» марки — знаки почтовой оплаты без номинала. Говоря другими словами, купленную сегодня марку можно будет использоваться и завтра, чтобы отправить письмо тетушке Эмми в Арканзас, и через 10.000 лет — для открытки на Проксиму Центавра. Вечные марки не выходят из обращения и не дешевеют. Им просто нечем дешеветь, ведь номинала у них просто нет. Грубо говоря, марка из разряда «15 рублей» превращается в марку «1 письмо» и остается такой навсегда.

В 2006 году американская почтовая служба выпустила свою первую официальную серию вечных почтовых марок с изображением колокола свободы — да-да, того самого, в который американские демократы звонили так сильно, что у англичан разболелась голова, и они свалили с Новой земли в свою скучную Старую.

Вот она (простите за то, что марка гашеная — у меня есть только такая):

Марка продавалась по цене в 41 цент — их можно было купить сколько угодно, про запас, а потом использовать по мере надобности. Американцы быстро поняли выгоду такой инвестиции, и всего за год почтовая служба США продала вечных марок на 2,7 миллиарда долларов — это по 22 марки на каждого жителя Штатов! С 2006 года вышло несколько переизданий вечной американский марки, и сейчас почта продает их на 270-280 миллионов долларов ежемесячно.

Кстати говоря, некоторые специалисты считают, что покупка таких вечных марок впрок — это глупое занятие, так как почтовые тарифы растут медленнее инфляции, то есть, по сути, дешевеют. В комментариях Иван Полукай приводит интересную диаграмму, взгляните.

Однако вечная марка недолго оставалась вечной по своей цене — уже спустя год после выпуска марки цена на нее подросла с 41 цента до 44 центов за штуку. Говорят, что после такой наглости американской почтовой службы на всех уже выпущенных марках на колоколе появилась трещина, сами марки прилипали к языкам, отказывались клеиться на конверты, а все письма и посылки с такими марками таинственным образом отправлялись в Бангладеш. То-то же!

Мне для нормальной работы и жизни нужны три электронные почты: рабочая, личная и «спамовая». Все они приходят в интерфейс GMail-а и управляются оттуда.

Рабочая почта — sergey@ctrl-c-writer.ru

На рабочую почту приходят все письма, связанные с проектами, которые приносят деньги. С ее помощью я веду переписку с заказчиками, отправляю и принимаю рабочую информацию.

Прежде всего, по рабочей почте сразу видно, что человек разговаривает именно со мной, а ни с кем другим. Она указана на этом сайте в разделе «Обо мне» и «О работе». Я не боюсь, что эту почту уведут или я потеряю над ней контроль (и вместе с ней потеряю заказчиков), ведь я всегда могу восстановить ее со своего хостинга. Ну а еще общаться с работодателями с бесплатной почты — это как, договариваясь о собеседовании на должность руководителя компании, спрашивать, как к ним проехать на маршрутке (за редким исключением — если удалось зарегистрировать нормальное имя на бесплатной почте)

У писем с рабочей почты после прочтения появляется свой ярлык — Работа. Они перемещаются в папку соответствующим названием.

Личная почта — kotosergey@gmail.com

Личная почта используется для общения с друзьями и приятелями, не зря же она называется личной. С нее же ведется переписка по всем некоммерческим проектам.

У личной почты есть свой ярлык — Личное, а все письма из нее попадают в общий инбокс. После прочтения я перемещаю их в папку «Личное».

Если дело одновременно  касается одновременно и работы, и личных дел, то я присваиваю сразу два ярлыка: Работа и Личное.

Если люди пишут мне на личную почту с рабочими вопросами, то я отвечаю им с рабочей — они быстро понимают, куда нужно писать. Впрочем, это случается достаточно редко, так как личная почта известна достаточно ограниченному кругу лиц (ой, уж нет).

Почта для спама: spam@ctrl-c-writer.ru

Этой почте суждено быть скормленной всяким сайтам и сервисам, которые требуют указать свой имейл. Вместе с активацией аккаунта на нее падают всякие письма с новостями, рассылки и прочая ерунда.

Разумеется, spam-почта не попадет в общую ленту писем и сразу отправляется в папку «Спам» с соответствующим ярлыком: Спам. Раз в пару дней я бегло просматриваю эту папку и ищу глазами то, что может быть полезным. От обычного спама рассылки отличаются красным ярлыком, так что их сразу видно.

⌘⌘⌘

На первый взгляд, эта система с тремя почтами кажется какой-то сложной и непонятной, но это только так кажется — моя система из тех вещей, объяснение сущности которых гораздо сложнее их применения на практике.

Разумеется, если приходит 5 писем в день, то никакие почты, ярлыки и папки не нужны — можно все прочитать и разобрать в общей ленте. Но мне в дни повышенной рабочей активности приходит до 100 писем, некоторые из которых требуют быстрого ответа или прочтения — без собственной системы фильтров не разберешься. А еще ведь надо достаточно быстро ориентироваться в переписке..

На самом деле, у меня, как и у любого другого свободного копейщика, работающего попеременно на десяток заказчиков, есть несколько корпоративных почт. Все они так же попадают в инбокс, а потом разбредаются по папкам. Есть у меня несколько других ярлыков: например, ярлык Esperanto — для переписки на языке эсперанто и всего, что касается этого языка. Собственные ярлыки получают большие заказчики, с которыми я много работаю и переписываюсь.

Вот такая у меня почтовая система.

Почта России выпустила новую, очень красивую марку в блоке, посвященную дагестанскому Дербенту.
Вот сильно увеличенная марка:

Вот марка в большом разрешении (для любителей разглядывать детали).

Читаю тут замечательную медовую книжку Кармина Галло «Правила Джобса» и морщусь от ложек дегтя, которые попадаются буквально на каждой странице.

 

Эти ложки дегтя — сноски из текста.

Во-первых, их очень-очень много. Порой кажется, что я читаю не рассказ об основателе самой инновационной компании мира*, любившем минимализм и лаконичность, а изучаю какую-то статью по физике твердых частиц. Ну ладно, раз автор хочет, чтобы читатель не просто верил ему на слово, но еще и мог проверить всё, что Галло пишет и цитирует, то ладно.

Однако некоторые сноски просто разрывают мне сердце**.

Вот например:

__________

* Тапан Мунро, в разговоре с автором.

Крутая сноска. Завтра позвоню Тапану Мунро и спрошу, о чем они там с Галло разговаривали.

__________

* Там же

Это самая частая сноска в книге. Она производит с читателем эффект укороченной ступеньки на лестнице — он вынужден постоянно запинаться и отлистывать несколько страниц назад, пытаясь понять , где «там же» автор на что-то ссылается.

__________

* PowerPoint — программа для подготовки презентаций, компонент пакета MS Office.

Неужели автор и издатель считают, что человек, купивший книгу о Стиве Джобсе, не знает, что такое PowerPoint? Если он и не знает, то пусть сам погуглит и почитает об этом. Зачем превращать книгу в Википедию? Кстати говоря, в некоторых сносках натурально попадаются ссылки на статьи в Вики в виде полного URL-а.

__________

* YouTube, «1983, доклад Apple : «1984 Нашей эры, введение». youtube.com/watch?=ISiQA6KKyJo (по состоянию на 22 мая 2010).

Вот это вообще полный финиш. Я представляю себе лицо читателя, который, высунув язык, перенабирает URL YouTube-ролика из книжки. Если «Правила Джобса» читает человек, не способный воспользоваться внутренним поиском YouTube, то чтение будет для него совершенно бесполезным. Про природную любознательность***, заставляющую самостоятельно искать все интересные отсылки из книги, я уже не говорю.

⌘

Мне кажется, что типичный читатель книг издательства «Манн, Иванов и Фербер» — это современный, умный человек, который читает книги не для сносок и не для того, чтобы его буквально носом тыкали в веб-ссылки. Для 99% современных книг, претендующих на звание интересных, я вижу только два выхода: либо прятать все сноски в конец книги, либо вообще их не ставить.

__________

* Apple. Прим. автора.
**  Сердце. http://ru.wikipedia.org/wiki/Сердце
*** Там же.